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云南机场集团公司转省属企业助推空港经济

发布日期:2021-09-29 04:30   来源:未知   阅读:
 

  新成立的云南机场集团公司为省政府直属的国有大型企业,对省内民用机场实行统一的经营、管理和监督,并承担相应国有资产保值增值。为了实行专业化管理公司模式和建立现代企业制度,机场集团公司将逐步进行股份制改造,以吸引国内外战略投资者组建多元出资的云南机场集团有限责任公司,并将昆明国际机场的资产及业务进行整合,组建由机场集团公司控股的昆明国际机场股份有限公司,让其上市融资投入新昆明机场建设;逐步将丽江机场、西双版纳机场、大理机场、芒市机场、香格里拉机场改制为股份制公司,将思茅机场、保山机场、昭通机场、临沧机场改制为全资公司。积极实施机场管理输出和对外投资,拓展经营领域。

  经多年发展,云南已拥有1个区域性枢纽机场(昆明国际机场)和9个支线机场(保山、思茅、昭通、西双版纳、芒市、丽江、大理、香格里拉、临沧),机场数量、等级、航空资源等在西部地区初具规模。目前,与昆明开通航线个),昆明始发航线条(国际、地区航线条)。初步形成以昆明为中心,辐射省内与周边省际、国内大中城市、东南亚(东亚)的轮辐式航线网络。据统计,在全国超过10万旅客的最密集96条航线条航线条。随着云南加快外向型经济的发展和烟草、生物资源、旅游、矿产、水电等支柱产业的开发创新,将为云南机场业发展提供巨大的资源和广阔的市场。

  云南机场集团公司总经理刘明表示:机场业关联度高、涉及面广、带动性强、就业容量大、社会效益显著,与旅游业、服务业、商贸流通业等相互促进发展。云南机场产业化发展的环境已经形成、基础已经具备、条件已经成熟,应把云南机场产业当作新兴产业和新的经济增长点加以扶持。

  目前,省内10大机场只有昆明国际机场、丽江机场、版纳机场赢利或微利,其他机场均处于亏损状态。机场在为社会提供公共服务的同时还具备特有商业资源,这些特有商业资源所形成的航空辅业日益成为机场收入的主要来源。云南机场集团公司总经理刘明认为:未来的机场将以航空主业为依托,融航空物流、保税区、高新技术加工区、国际商贸、商务会议等于一体,成为辐射周边区域的航空城。实现投资主体多元化、机场管理专业化,将是解决机场普遍亏损、打造航空城的必由之路。

  昆明机场已通过成立空港企业发展物流、配送、信息传媒、旅游、餐饮等关联服务。今后,将按新昆明城市建设战略的需要进军现代物流产业和房地产业,参与昆明新机场“空港经济圈”建设,发展与航空主业协调发展的商贸餐饮、酒店旅游、花木保洁、地面服务、能源通信、信息传媒、房地产、物流配送等辅业。

  为将云南建成西部第一航空强省,云南省今后还将相继开工建设昆明新机场、腾冲旅游机场、罗平旅游机场、会泽旅游机场、红河机场等,形成枢纽机场、干(支)线机场、小型旅游机场合理布局的机场体系。文山民用机场即将开工建设,预计2005年年底建成通航。

  第十一个五年计划期间,力争全省机场旅客吞吐量、货邮吞吐量年均增长速度在分别达到12%、15%,高于省gdp增长速度;预计2008年,云南机场旅客吞吐量达到1800万人次,货邮吞吐量达到40万吨。其中,昆明机场旅客吞吐量达到1300万人次,货邮吞吐量达到30万吨,排名保持全国前7位,争取前进到第6位;到2010年,完成云南由航空大省向航空强省的过渡;到2015年,把云南建成中国西部第一航空强省,使昆明机场成为我国门户枢纽机场,建成“一个航空业务圈(即曲靖、玉溪、楚雄航空业务辐射区)、0449香港杀庄网,三个航线网”和门户枢纽机场、干支线机场、旅游支线机场合理布局的机场体系。

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